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預計今年9月正式發表All New Fit的台灣本田，將提供汽油版及油電版車型，預接價格前者為76.9萬元，後者則是86.9萬元，此兩款車均搭載Honda SENSING智慧安全主動防護系統，期望藉由全方位安全防護來「提升自我保護能力」、「減低對方車輛傷害」以及「降低對路人的傷害」，逐步實現Honda 2030年完成「無交通事故的社會」之願景目標。(示意圖來源：Honda)
跨足汽車領域的鴻海集團，與電動機車Gogoro簽署合作意向書，將共同推動電池交換系統、車輛工程、生產製造等領域計畫，Gogoro將聚焦於產品設計、技術研發、品牌行銷、通路擴展、客戶服務等面向。鴻海是當今世界最大的科技製造與服務商，擁有全球龐大之生產製造能力，透過這項合作，Gogoro將可提升電池交換技術，以及智慧電動機車之生產能力和規模，並有助於Gogoro在印度、中國市場的佈局。(圖片來源：鴻海)
美國通用汽車(GM)宣佈對電動車及自駕領域擴大投資，將2020-2025年原投資金額270億美元，一舉提高至350億美元，增幅接近30%。該公司預計2025年底前於全球推出30款純電動車型，而電動車年銷售量將超過100萬台。匯集GM整體資源所開發的電池系統(Ultium電池、HYDROTEC燃料電池)與自駕技術，正逐漸展現其廣泛之商業價值，並與各產業具代表性的公司陸續展開合作，包含火車頭、重型卡車、月球車等具體應用項目。(圖片來源：GM)
佈局電動車產業多年的台塑集團，近期與鴻海達成合作協議，將攜手搶攻電動車龐大商機，而集團旗下的台塑汽車貨運則已掌握電池、馬達、電控三大關鍵技術，樣車據悉於7月打造完成，預計最快2022年推出12噸純電動卡車，且至2025年間將陸續有6.5噸卡車、10噸電動中巴系列等新純電動車上市。該集團還具備鋰鐵電池、電解液、正極材料、電池模組等自行供給能力，其電動車產業的實力備受矚目。
國內正處於外熱內溫的經濟狀況，不僅出口強勁暢旺，民間投資實質成長率達11.89%，係近11年來最大增幅，至於民間消費因受五月疫情爆發影響，全年成長率下修1.39%至1.36%，但第4季可望恢復正成長。行政院主計總處發佈最新經濟成長率，由原估值5.46%上修為5.88%，將締造近11年來最高紀錄，其中第一季為9.27%、第二季7.43%、第三、四季預測分別為3.31%及4.01%，而2022年全年經濟成長率則預估可達3.69%。 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3637617
為順利度過百年巨變轉型期，Mazda持續強化內燃機引擎及電動化技術，以共用平台開發混合動力、插電式混合動力、純電動等電動化車輛，並發佈最新技術及產品開發政策，主要重點包括1.2022-2025年間基於SKYACTIV多用途量產架構，於日、歐、美、中及東協推出13款電動化車型、2.2030年品牌旗下產品全數為電動化車輛，其中25%為純電動車、3.正開發Mazda Co-pilot Concept自駕系統，預計2022年多數產品可導入Mazda Co-Pilot 1.0、4. Mazda Co-Pilot 1.0可隨時監測駕駛者生理狀況，必要時車輛控制權會由系統接手，將車輛行駛至安全處並撥打緊急電話、5.為佈局Maas(移動服務)商機，正積極發展軟體及聯網技術，聯網領域合作夥伴則包含Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu。(圖片來源：Mazda)
近年來積極拓展電動車充電業務的能源巨擘bp，預計2030年在全球佈建7萬支以上的充電槍。成立於2020年隸屬bp的碧辟小桔，在中國設有70座快充站、1,500多支充電槍，並訂下5年內快充站擴增至1,500座之目標。碧辟小桔已與中國滴滴出行合資成立電動車充電公司，於中國市場全面提供碳中和充電服務，且全程經第三方認證單位完成認證。
根據不只一家外媒報導，賓士母公司Daimler(戴姆勒)計畫出售歐洲的25家賓士(Mercedes-Benz)經銷據點，這些擁有銷售與售服功能的據點，主要分佈於英國、西班牙及比利時，受影響員工數約達2,800人。此訊息已獲Daimler發言人證實，並強調基於維護相關員工權利、確保業務持續營運等前提。報導指出，這筆總值高達10億歐元的交易，可讓戴姆勒獲得更多投資未來的資金，也能減少固定成本，且符合該集團執行長的策略方針。(示意圖：EQS；來源：Mercedes-Benz)
曾數度被媒體點名可能成為絕響的義大利經典汽車品牌Lancia(蘭吉雅)，曾在台灣有過多年的風光歲月及耀眼實績，目前除活躍於義大利本土外，在全球已不見蹤影多年。LANCIA隸屬於由FCA與PSA合併而成的全球第4大汽車廠Stellantis，該集團旗下負責品牌設計的主管表示，正在試圖復興Lancia品牌，而這個令人興奮的挑戰，可望讓蘭吉雅蘊藏的巨大潛力重返歐洲核心地位，即使Stellantis並未公佈Lancia的具體規劃，但以集團共用平台而推出純電動車型，將是可能的大方向。
奧迪正加速品牌車輛電動化，同時也發佈燃油引擎落日預計時間，彙整官方最新主要訊息包括1.2025年Audi以擁有超過20款純電動車型為目標、2.最後一代內燃機引擎預定4年內進入量產、3.將逐步縮減內燃機引擎的量產，除中國市場外預計於2033年終止、4.今年推出的新車型，以純電動車型為最多數、5.2026年開始，Audi在全球推出的新車型全都是純電動車。(圖片來源：Audi)