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欣訊捷實業有限公司
1.TESLA MODEL Y 1,337台、2.TESLA MODEL X 624台、3.LUXGEN n7 416台、4.TESLA MODEL S 174台、5.VOLVO XC40 Recharge 141台、6.BMW iX 89台、7.VOLVO C40 Recharge 57台、8.BMW iX1 54台、9.BMW i5 51台、10.FORD MUSTANG Mach-E 42台。
1.TOYOTA COROLLA CROSS 2,281台、2.TOYOTA TOWN ACE 1,944台、3.MG HS 1,711台、4.TOYOTA RAV4 1,573台、5.TOYOTA YARIS CROSS 1,502台、6.HONDA CR-V 1,460台、7.TESLA MODEL Y 1,337台、8.CMC VERYCA 1,160台、9.LEXUS NX 1,079台、10.TOYOTA ALTIS 890台。
今年前三月新車累計銷售量為112,401台，比去年同期增加0.57%。前十大品牌排名依序為1.TOYOTA 29,661台、2.HONDA 7,530台、3.LEXUS 7,527台、4.MERCEDES-BENZ 6,523台、5.HYUNDAI 6,434台、6.MG 6,214台、7.CMC 5,484台、8.NISSAN 5,119台、9.BMW 3,762台、10.MITSUBISHI 3,706台。
2024年三月新車銷售總量為41,313台，較上月26,267台增加57.28%，與2023年同月的44,161台相比減少6.45%。本月銷售量前十名依序為1.TOYOTA 9,825台、2.HONDA 2,710台、3.LEXUS 2,564台、4.MG 2,221台、5.TESLA 2,135台、6.HYUNDAI 2,098台、7.MERCEDES-BENZ 1,964台、8.NISSAN 1,952台、9.CMC 1,881台、10.MITSUBISHI 1,415台。
和泰汽車法說會預估，2024年台灣新售車輛將達45萬台，約比去年減少5%，該公司旗下三大品牌則以年賣17萬台為目標，全年市佔率將挑戰37.8%，其中Toyota 13.65萬台、Lexus 2.65萬台以及Hino 7,000台。該公司計畫今年第四季導入大改款的Toyota Camry與GR Yaris，而已上市的Lexus UX300則接單情況不錯。和泰去年轉投資事業，除在中國轉投資的和通獲利較前年大減62%外，其他公司獲利均大幅成長，總計和泰汽車2023年營收2,794.8億元，年增13.71%、稅後淨利高達228.58億元，每股盈餘以41.03元創下歷年新高，並首度賺超4個資本額，每股盈餘分配為現金股利20元，重返2021年的股利高峰。 新聞出處：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4624195
召回案號：R0212401 召回期限：2024年8月底前。 召回車款：HYUNDAI IONIQ 5、IONIQ 6。 製造日期/召回台數：2021年至2023年，共662台。 召回原因：整合式充電控制單元(ICCU)瑕疵。 瑕疵影響：充電過程中，整合式充電控制單元(ICCU)發生過電流時，低電壓轉換器會損壞，致使車輛無法啟動或行進間電源控制中斷，存在安全疑慮。 改善對策：進行整合式充電控制單元(ICCU)檢查，如正常則須更新軟體，作業時間約0.5小時；如有相關診斷代碼將更換控制單元，作業時間約需2.1小時。 改正識別：已執行車輛於經銷商系統內註記。
由於與去年過年不同月份，觀察前二月累計數據較有參考價值。經濟部統計處公佈今年前二月外銷接單金額861.5億美元，雖然年減率為3.9%，但仍是歷年同期第四高，海外生產比下滑至48%，比去年同期大降5%。統計處預估三月接單金額可望正成長，金額約落在470至490億美元，月增率24.6%至29.9%，年增率為0.9%至5.2%。官員表示今年全球經濟應會平緩、穩健上升，半導體與伺服器需求熱絡，加上整體產業庫存逐漸去化，應能恢復逐季上升趨勢。 新聞出處：https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1636690
中國電動車霸主比亞迪(BYD)，2022年9月宣佈進軍歐洲乘用車市場，至今在歐洲19個國家已設立超過250間經銷據點，包含德國、法國、挪威等指標市場；2023年12月該公司決定於匈牙利斯格德設立新廠，此為中國第一個在歐洲建構的大規模電動車量產據點，並將生產電動車鋰電池，由於匈牙利係歐洲汽車產業的主要基地，擁有完整供應鏈與基礎設施，BYD這項投資備受車壇矚目；今年2月比亞迪於日內瓦車展一舉展出8款新能源車，充份顯現其揮軍海外市場的企圖心。(圖片來源：比亞迪)
2023年歐盟地區新售車輛之動力型式市佔率分佈，依序為汽油車35.3%、油電混合動力車25.8%，純電動車14.6%、柴油車13.6%、插電式油電混合車7.7%、其他動力(含液化石油氣、甲烷、乙醇、氫氣)為3%，其中燃油車佔48.9%、泛電動車為48.1%，兩者已相當接近。若以歐洲(歐盟+英國+歐洲自由貿易聯盟)統計，依序為汽油車35.7%、油電混合動力車26.4%，純電動車15.7%、柴油車11.9%、插電式油電混合車7.7%、其他動力則為2.5%，其中燃油車佔47.6%、泛電動車為49.8%，泛電動車(電動化車輛)新售市佔率已超前燃油車。(圖片來源：ACEA)
跨國石油公司(IOC)轉型為國際綜合能源公司(IEC)的風潮中，殼牌算是相對積極的大企業，該集團於2022年即在部份加油站內設置電動車充電樁，並在新近發佈的《2024 能源轉型戰略》指出，計畫在2024-2025年內，至少將1,000座加油站直接改造成電動車充電站。該報告顯示目前全球電動車(含插電式混合動力車)大約已有4千萬台上路，並預期 2030年將大增至2.7億台。Shell認為石油需求會逐漸放緩，到2030年則會大幅下降，而電動車充電業務將成為未來營收的重要來源。 新聞出處：https://technews.tw/2024/03/22/shell-transform-1000-gas-station-charging/?fbclid=IwAR3b4B0rl1j4X9YneuGcH4gEQPQVz4-yFv5UTOZDAakiC19QrSCAQ4KbRvE