MENU
欣訊捷實業有限公司
日本豐田將以獨資方式在上海建立一座純電動車工廠，預計2027年啟用，主要生產Lexus純電動車型，並成為中國首家獨資的日系車廠，首波量產車型極可能就是LF-ZC、LF-ZL，且會搭載新一代電動車平台，據報導原廠打算將中國總產量提升至年產300萬台，約為現在的2倍。Lexus規劃2030年於中國、北美、歐洲市場僅銷售純電動車，屆時其純電動車年銷量將由原訂100萬台提高至250萬台，並以2035年轉型純電動車品牌為目標。
美國總統川普一上任，即明確表達電動車政策將重大改變，包括1.考慮終止電動車稅收抵免及清潔能源補貼、2.取消前總統拜登所提「到2030年，美國銷售的新車中有一半是電動車」的非約束性目標、3.凍結建設汽車充電站的剩餘政府資金、4.要求美國環保署重新考慮2032年電動車銷售量須達總銷量30%至56%的聯邦排放規定、5.計劃廢除授予加州的豁免權，該豁免允許加州在2035年之前逐步停售純汽油車(此規定也被其他11個州採用)。燃油車能否重回美國車市主流雖難定論，但獲得更寬裕發展空間則值得期待；承諾提高美國石油產量、全面推動傳統能源發展之川普主張，對即將共同領導美國「政府效率部」的特斯拉執行長馬斯克而言，恐免不了尷尬與衝擊。
TNCAP(台灣新車安全評等計畫)完成純電動車與業者自費申請的首評，均獲得5顆星評等。Tesla Model Y係TNCAP純電動車型的首測，在關掉大電、只開小電的測試下，四大安全領域得分率，分別是成人保護97%、兒童保護89%、行人保護78%、安全輔助79%，整體星級評等為5顆星，但因採用電池類型不同，此評等並不適用於Long Range及Performance等二款車型。Honda CR-V則是TNCAP首樁由廠商自費申請的案子，在廠方提升安全配備後，已從3顆星躍升為5顆星。(圖片來源：TNCAP)
召回案號：R1182402 召回期限：2025年5月底前。 召回車款：ASTON MARTIN DBX707、DBX。 製造日期/召回台數：2020年5月至2022年9月，共124台。 召回原因：部份車輛12V電瓶保險絲盒中線束的固定螺帽，可能未正確擰緊。 瑕疵影響：線束鬆動可能導致車輛斷電或保險絲盒受熱損壞。斷電可能造成引擎熄火或燈光系統、輔助轉向系統或其他車輛功能喪失；保險絲盒受熱損壞可能導致行李箱內冒煙或發出難聞氣味；保險絲盒線束鬆動可能致使儀錶板上顯示電瓶警示燈，都可能影響行車安全的風險。 改善對策：更換12V電瓶保險絲盒線束固定螺帽，工時約需0.7小時；若發現保險絲盒受熱損壞則須更換，工時約需1.5小時。 改正識別：已改正車輛於原廠系統內註記。
Kia台灣總代理台灣森那美起亞發佈，2024年品牌新車銷售量達到10,222台，不僅超越2023年的10,188台，也再度改寫品牌歷史新高，更已連續二年賣超一萬台，對比我國去年新售車輛總數衰退3.7%實在彌足珍貴。近年持續強化純電動車產品線的台灣森那美起亞，截至目前已累積近2,000名純電車主，表現相當耀眼，Kia原廠去年即選擇在台灣舉行Kia EV Day，充份展現對台灣電動車市場之重視，而今年可望開賣的EV3，勢將讓台灣森那美起亞如虎添翼。(圖片來源：台灣森那美起亞)
國發會發佈十一月景氣對策信號綜合分數為34分，比上月回升2分，九項構成項目中，海關出口值與製造業銷售量指數各增加1分，其他七項維持不變；景氣燈號則連續第八個月亮出黃紅燈，係受年底外銷旺季、AI(人工智慧)需求強勁，以及傳統產業市場略有改善之賜。至於兩項指標卻分道揚鑣，同時指標指數為104.66，出現連續19個月上升，代表國內景氣成長趨勢依舊，不過領先指標指數101.58，則已連續4個月下滑，後續變化值得關切。國發會指出國際主要機構均預測2025年全球貿易量成長將優於2024年，並示警川普就任美國總統、中國經濟前景、地緣政治變化等不確定因素仍須密切留意。
於日本千葉市幕張展覽中心舉辦的2025東京改裝車展，英國傳奇手工跑車品牌Caterham，攜手全球浸沒式冷卻電池技術領導廠商行競科技(XING Mobility)，展出旗下首款純電輕量化概念跑車Project V，其核心電池系統採用我國行競科技的IMMERSIO CTP無模組浸沒式冷卻技術，搭配先進的Cell-to-Pack (CTP)架構，打造出輕量化、高性能、靈活性、安全性、空間效率等關鍵優勢。由台灣松下電器董事長洪裕鈞創辦的行競科技，於去年(2024)12月與日本引能仕(ENEOS)簽署策略夥伴合作意向書，雙方將共同開拓電動車輛與儲能市場應用，以加速浸沒式冷卻電池系統的普及。(圖片來源：行競科技)
為因應電動車逐漸普及，與提供消費者專業電動車輪胎服務，台灣米其林為技師開辦一系列電動車底盤與輪胎培訓課程，不僅培植電動車專業服務能力，也能全面性了解電動車趨勢及相關知識。完成課程學習的馳加門市與技師，可申請「米其林電動車輪胎服務專家認證」，且須通過四大範疇、八個工項考核，目前全台已有近百家馳加門市取得認證。至於電動車輪胎專家認證之四大稽核項目，分別為電動車輪胎拆卸(找準升力點/螺絲托盤使用/舉升後防護措施)、電動車輪胎拆卸(塗抹潤滑脂/輪圈保護套使用)、電動車輪胎安裝(輪圈凸緣清潔/兩段式充氣法)、電動車輪胎安裝(精準扭矩)等。(圖片來源：台灣馳加)
環境部資源循環署自2018年起推動清運車輛低碳智慧化，已陸續將三百多台柴油資源回收車汰換為混合動力車型，未來政策則是全面電動化。繼中華汽車與桃園市政府合作試辦1.9噸電動資源回收車上路運行，去年嘉義市政府則購買國瑞汽車2台電動資源回收車，並正式納入資源回收清運路線，成為全台首例。另大宇車輛與尚杰科技去年十二月發表我國首台純電動環保車，係以韓國大宇汽車專業技術為基礎，並攜手昇陽電池、豐台特用半導體等在地廠商共同打造，預計今年起在高雄量產純電動環保車，預估年產量約為100台，每台售價將超過1,000萬台幣。(示意圖來源：環境部、寒軒國際大飯店)
東風小康(DFSK)台灣總代理合同興釋出商訊，日本DFSK純電能商用車總代理「フォロフライ株式会社」，日前宣佈跟日本汽修平台Seibii展開合作，強化品牌電動車(EV)之售後服務體系，以確保其客戶能迅速獲得所需服務。Seibii於日本47都道府縣皆有修理網絡，係知名度很高之汽修媒合平台，目前該平台擁有超過900名技師，累計服務台次則突破20萬台。(示意圖來源：Seibii)